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　　在2017年6月22日舉行的渝洽會上，錦程國際物流集團與重慶西部物流園簽約，“助力“渝桂新”南向通道建設。

　　“渝桂新”國際聯運大通道是一條從重慶出發，利用鐵路運輸，經貴陽、南寧到廣西北部灣港，實現向南經海運至新加坡乃及全球，同時向西北連接川渝地區及“渝新歐”的一條兼具內外貿功能的國際海鐵聯運大通道，也是中新（重慶）戰略性互聯互通項目“南向通道”的重要組成部分，全長4080公里。作為繼“鐵空聯運”4小時輻射圈之后，中新（重慶）互聯互通示范項目的又一次實踐，這條貫穿中南半島連接新加坡的一條全新國際多式聯運大通道，其意義不亞于“渝新歐”。

　　在渝洽會上，“渝桂新”鐵路集裝箱專線承運方錦程國際物流集團總裁李楓在接受記者專訪時說，此前，重慶出口的貨物要下南洋，大多數都經上海港或者廣東省湛江、深圳等港口出海轉運，與這種傳統的江海聯運模式相比，“渝桂新”鐵海聯運可以縮短50%的航程，整個航程約9-13天，且不受三峽檢修和枯水期的影響，時效性和穩定性優勢非常明顯；以前，貨物從公路運輸到上海再出口，而現在通過鐵路運輸，成本也大約要降低50%左右。對于時間要求不十分嚴格的貨物，渝桂新鐵海聯運提供了一種可供選擇的運輸方案，可以大大降低運輸成本和時間。

　　作為全國最大的國際物流企業之一的錦程國際物流集團，擁有覆蓋全球的物流服務網絡，年服務全球的企業客戶超過800萬家，攬下“渝桂新”集裝箱專線業務，意味著這條大通道的貨源基本不愁了。

　　“我們通過互聯網平臺進行資源整合，突破了地理條件限制，實現線上匯集物流信息、物流服務、資金結算，再通過全球分支機構（線下）在業務發生地實現全球貨物的運輸，這一全新模式將為‘渝桂新’提供大量穩定的貨源。”李楓對記者說。

　　不僅重慶貨物可借道“渝桂新”出口，今后，南洋貨物進入中國內陸的運輸方式也有望改變。錦程國際物流集團透露，今后，南洋的咖啡從新加坡出海到廣西欽州港，可以經“渝桂新”一路北上分撥到云南、重慶、四川，再通過重慶的“渝新歐”班列，經新疆阿拉山口出境到哈薩克斯坦等中亞地區，將改變東南亞貨物目前經由伊朗中轉的舊有方式。

　　而據重慶市商務委提供的數據顯示，重慶及其周邊地區與東盟國家，年進出口貿易額大概是300億美元/年，年增長超過10%，這些數字表明，東盟地區與歐洲、與中國、尤其是與中國內陸地區的商貿物流量非常巨大。

　　李楓表示，“渝桂新”國際聯運通道的開通，開辟了一條聯通歐洲、中亞、東南亞、澳新、南亞、中東以及非洲等區域的商貿通道，極大地降低了內陸物流運輸成本，提高物流效率。今后，歐洲、中亞生產的商品可以通過“渝新歐”直接進口到重慶，即可以輻射中國市場，也可以通過“渝桂新”轉口到東南亞等地區，全程不超過23天，將創造前所未有的貿易物流機會。