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此次運(yùn)價(jià)上漲部分是因?yàn)?2月中的漲價(jià)效應(yīng)以及美東罷工疑慮導(dǎo)致訂單轉(zhuǎn)移至美西。農(nóng)歷年前工廠持續(xù)出貨，艙位緊張，進(jìn)一步推高了運(yùn)價(jià)。

北美線運(yùn)價(jià)受美東碼頭勞資談判影響，因自動化議題分歧及特朗普支持反自動化立場，談判難度加大，使北美線運(yùn)價(jià)居高不下。

航運(yùn)業(yè)內(nèi)人士指出，美東碼頭罷工風(fēng)險(xiǎn)持續(xù)，因此美東、美西航線運(yùn)價(jià)依舊保持強(qiáng)勁。美西本周報(bào)價(jià)約4450美元，較本月上旬增長2000美元；美東本周報(bào)價(jià)約5900美元，較本月上旬上漲1200美元。農(nóng)歷年前船公司開始出貨，艙位緊張。歐洲航線本周報(bào)價(jià)約4900至5200美元，客戶持續(xù)出貨中。

SCFI運(yùn)價(jià)：

●上海到歐洲運(yùn)價(jià)2946美元/TEU，下跌17美元，周跌幅0.6%，

●上海到地中海運(yùn)價(jià)3733美元/TEU，下跌13美元，周跌幅0.3%，

●上海到美西運(yùn)價(jià)4198美元/FEU，上漲175美元，周漲幅4.3%，

●上海到美東運(yùn)價(jià)5642美元/FEU，上漲148美元，周漲幅2.7%。

●波斯灣航線每箱運(yùn)價(jià)1429美元，下跌78美元，周跌幅5.2%；

●南美航線(桑托斯)每箱運(yùn)價(jià)5351美元，下跌257美元，周跌幅4.58%；

●東南亞航線(新加坡)每箱運(yùn)價(jià)711美元，下跌14美元，周跌1.93%。

近洋線的部分，遠(yuǎn)東到日本與韓國與上周相比基本約持平。

貨代業(yè)內(nèi)人士透露，目前，以船公司的規(guī)劃來看，明年元旦后歐美運(yùn)價(jià)可能進(jìn)一步上漲。因亞洲即將迎來農(nóng)歷新年，已出現(xiàn)搶貨潮，不僅遠(yuǎn)東至歐美航線運(yùn)價(jià)上漲，近洋線需求也十分旺盛。美國主要航商已宣布漲價(jià)1000-2000美元，歐線MSC 1月報(bào)價(jià)略高于當(dāng)前運(yùn)價(jià)，而馬士基1月首周報(bào)價(jià)雖低，但隨后第二周將漲至5500美元。這或與海運(yùn)聯(lián)盟2月重組，歐系船公司積極搶貨搶客戶有關(guān)。

此外，萬海總經(jīng)理謝福隆指出，碼頭工人和資方代表缺乏共識、全球集裝箱船租船需求旺盛且租金價(jià)格居高不下、紅海危機(jī)無解及船舶大型化導(dǎo)致的港口擁堵等問題，都是間接推升運(yùn)價(jià)居高不下的關(guān)鍵因素。另外，美國新總統(tǒng)川普上臺后的關(guān)稅政策未定，這也是市場最為關(guān)心的問題之一。根據(jù)過去經(jīng)驗(yàn)，關(guān)稅新策略實(shí)施前也可能會引發(fā)一波搶運(yùn)潮。